金沙js333娱乐场制定有针对性的调整计划

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  刘晓林是中铁上海工程局集团第一工程有限公司的一名测量员,也是芜湖市刘晓林工程测量技能大师工作室的负责人。在与全站仪和工地相伴的16年间,年仅38岁的刘晓林做到了毫厘不差。

  在工地上、公路边,你是否经常能看到一个人站在一个三脚架旁,目不转睛地盯着机器看?这个也是刘晓林最常见的工作状态,无论刮风下雨,还是艳阳高照,一站几个小时是常有的事。“三脚架上的机器名叫全站仪,金沙js333娱乐场是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器,因其一次安置仪器就可完成该测站上全部测量工作,所以称之为全站仪。”

  测量员被称为工程建设中的“眼睛”、尖头兵、把关人,重要程度可想而知。“一个工程从开工前到建设中,再到完工后,都需要反复测量,与设计方案上的数据进行比对。”刘晓林告诉记者,任何一个小失误,都可能造成意想不到的后果,用“失之毫厘,谬以千里”来形容,一点都不为过。

  16年间,刘晓林共参与了8个工程的测量工作,新广州站、兰新铁路、皖赣铁路等个个都“高大上”,经他测量的工程总长度约350公里,毫厘不差,从来没有过失误。“我是技校毕业的,文化水平不高,如果跟别人比有什么优势的话,我觉得可能就是我认准的事,一定要把它干好。”测量工作就是刘晓林“认准的事”。

  没有失误,不代表没有困难。在刘晓林的记忆中,最难的一次就是大西客运专线晋陕黄河特大桥无砟轨道长轨精调工作。全长9969米的黄河特大桥自东向西跨越黄河,是目前我国高速铁路跨越黄河最长、建设规模最大的桥梁。其通车后,列车运行时速可达到350公里。

  “这一速度要求高铁施工更加精细,按照设计,它的轨道线路的相对位置和线毫米以内。”刘晓林解释说,轨道精调就是对已铺设的轨道进行数据采集即精密测量,根据轨道数据误差情况对线路轨距、水平、高低、方向等进行综合调整,以达到最好的状态,确保开通后的安全性、平稳性和旅客乘车的舒适度。一般情况下,采用常规方法,使用精调检测小车(又称绝对小车)即可完成任务。但这在黄河上却无法实现,黄河特大桥地处黄河湿地地区,多汛、温度变化大,“可能因为一个桃花汛的到来,已经调整好的区段又会出现误差,我们的工作就在反复中停滞不前”。

  怎么办?查资料、做实验,吃住在大桥上,历经3个月的时间,刘晓林终于发现,采用相对小车(又称数字化轨道几何状态检测小车)加绝对小车方法进行长轨精调,以相对小车测量轨道相对关系为主,绝对小车局部校核为辅,通过相对小车对轨道进行数据采集,可迅速了解轨道整体状况,制定有针对性的调整计划,配合绝对小车的精细检测,使轨道状态调整更加突出重点,方便、快捷。

  刘晓林独创的这一工法,使得黄河特大桥无砟轨道长轨精调工作比计划提前10天完成,并减少轨道精调绝对小车2套,节约资金280万。该工法关键技术处于国内领先水平,具有广阔的推广应用前景。

  技术难关需要一一攻克的同时,刘晓林还要时时与特殊的作业环境作斗争,用刘晓林的话说,没有一个好身体,都干不了测量员。

  “工程开工,测量先行。我记得大西客运专线晋陕黄河特大桥开工之前,我们去现场测量,风大影响准确度,一次我在黄河边呆了三天三夜,就为了等风停的那两个小时,连个遮风挡雨的地方都没有。”

  这种苦和累,刘晓林都觉得“还撑得住”,最让他觉得心有愧疚的是,因为工作的关系,常年不在家,有时候一年只能回芜湖一次,金沙js333娱乐场孩子生病发烧,自己也不能帮忙照顾。

  不过,对抗“负能量”,刘晓林也有“高招”,“要想把工作干好,我觉得关键是态度——负责任的态度,在黄河边的那三天三夜快受不了的时候,我就想,测量对我来说就是一项工作,没啥特别的,但它却关系着以后在桥上奔驰的列车的安全,以及坐在列车里的人的安全,或许里面就有我的亲人朋友。我,还有什么理由不去做好它?”

  图为刘晓林(前)在大西客运专线晋陕黄河特大桥施工现场。(图片由刘晓林提供)记者黄梅

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